常用的工業(yè)冷卻塔一般需要風(fēng)機(jī)抽風(fēng)加速冷卻，風(fēng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)。在冷卻塔中，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一般要通過(guò)減速器的減速，運(yùn)行時(shí)噪聲較大，易損壞，需要經(jīng)常維護(hù)，而且電機(jī)要消耗大量的電能?？紤]到冷卻塔供、配水系

　　統(tǒng)一般留有一定的壓力余量，這種剩余能量往往白白浪費(fèi)掉。

　　2003年，一個(gè)叫張飛狂的人提出用一種水輪機(jī)，利用這種剩余能量來(lái)驅(qū)動(dòng)冷卻塔風(fēng)機(jī)，可以替代原風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，如下圖所示。這種水輪機(jī)完全是利用系統(tǒng)的余壓工作，因此，可以達(dá)到節(jié)能效果。

　　自從使用水輪機(jī)代替電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)的水動(dòng)力風(fēng)機(jī)冷卻塔誕生以來(lái)，人們對(duì)這種特殊的水輪機(jī)進(jìn)行了一系列的探討。起初，有人用一種雙擊式水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)，但雙擊式水輪機(jī)屬于沖擊型水輪機(jī)，需要在無(wú)壓狀態(tài)下工作，而在冷卻塔的水

　　流系統(tǒng)中工作時(shí)，水輪機(jī)需要在有壓的水流系統(tǒng)中工作，這就破壞了雙擊式水輪機(jī)工作的基本條件，結(jié)果不但使水輪機(jī)的效率低下，水輪機(jī)的振動(dòng)也很嚴(yán)重。也有人使用普通發(fā)電用的水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)，但冷卻塔風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要求及水輪機(jī)的水頭

　　、流量條件又決定了水輪機(jī)的特殊工作條件與工作環(huán)境，常規(guī)的發(fā)電水輪機(jī)是不能滿足要求的。

　　作為水輪機(jī)的一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域，人們?nèi)粤?xí)慣于用發(fā)電水輪機(jī)的觀念和理論去看待冷卻塔水輪機(jī)的問(wèn)題，在幾年的工程實(shí)踐中出現(xiàn)了各種錯(cuò)誤和問(wèn)題，往往使得水輪機(jī)冷卻塔的改造工程失敗或效果不佳。縱觀人們所發(fā)明的各種有關(guān)水輪機(jī)

　　的中，也有不少?gòu)脑砩暇捅容^錯(cuò)誤，根本無(wú)法用于工程實(shí)際的方案，例如，有的提出用高比轉(zhuǎn)速的貫流式水輪機(jī)，在不加減速器的情況下直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)，冷卻塔的水頭、流量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了水輪機(jī)的超低比轉(zhuǎn)速特性，比轉(zhuǎn)速只有

　　3060m.kW，而貫流式水輪機(jī)的比轉(zhuǎn)速在 5001000m.kW 范圍，直聯(lián)風(fēng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速的嚴(yán)重不匹配會(huì)使水輪機(jī)的效率十分低下，冷卻效果根本無(wú)法達(dá)到。一些提出的雙擊式水輪機(jī)方案，經(jīng)實(shí)踐證明也有很多問(wèn)題，眾所周知，雙擊式水輪機(jī)屬于沖擊

　　式水輪機(jī)，轉(zhuǎn)輪必需在大氣壓轉(zhuǎn)態(tài)下工作，而冷卻塔水輪機(jī)必須在有壓串聯(lián)管路中工作，雙擊式水輪機(jī)在有壓串聯(lián)管路中工作時(shí)，不僅效率低，振動(dòng)也很嚴(yán)重，許多采用雙擊式水輪機(jī)的工程案例都存在嚴(yán)重問(wèn)題。