開式冷卻塔與閉式冷卻塔對比：設(shè)計(jì)方案構(gòu)造不同樣，冷卻水方法不同樣，制做材料不同樣，耗能不一樣

　　開式冷卻塔的排熱基本原理便是：運(yùn)用將冷卻循環(huán)水以噴霧器方式，淋潑到PVC填充料上，運(yùn)用水與氣體的互動，進(jìn)行傳熱，還有離心風(fēng)機(jī)吹開塔體氣旋循環(huán)系統(tǒng)，將與水傳熱后的熱流放逐出，進(jìn)而做到排熱。此類制冷方法，早期的資金投入較為的少，可是運(yùn)營資本很高（耗水量、能耗）。

　　閉式冷卻塔的排熱基本原理是：歸納而言是2個循環(huán)系統(tǒng)：一個汽車內(nèi)循環(huán)、一個外循環(huán)。無填充料，重要一部分為銅管表制冷機(jī)。

　　汽車內(nèi)循環(huán)：與目標(biāo)設(shè)備連接，產(chǎn)生一個密閉式的循環(huán)系統(tǒng)管理體系（循環(huán)系統(tǒng)物質(zhì)為軟化水）。為目標(biāo)設(shè)備開展制冷，將目標(biāo)設(shè)備中的余熱回收帶上出制冷發(fā)電機(jī)組。

　　外循環(huán)：在冷卻塔中，為冷卻塔自身開展排熱。不與內(nèi)冷卻循環(huán)水相互動，僅僅運(yùn)用冷卻塔內(nèi)的銅管表冷器開展傳熱制冷。在此類制冷方式下，運(yùn)用自動控制系統(tǒng)，根據(jù)溫度調(diào)配電動機(jī)的運(yùn)作。2個循環(huán)系統(tǒng)，在春夏季兩時節(jié)工作溫度高的情況下，必須2個循環(huán)系統(tǒng)另外運(yùn)作。秋冬季兩時節(jié)工作溫度低，大部分狀況下只需一個汽車內(nèi)循環(huán)。

　　用水量比照：開式冷卻塔與氣體是直接接觸的，因而水的年降雨量是較為極大的。冷卻循環(huán)水一天持續(xù)的循環(huán)系統(tǒng)，冷卻塔照出來的水為具備一定溫度的，因而，開式冷卻塔工作溫度較為高，因而，水的年降雨量便會比地理環(huán)境之中揮發(fā)的大量。依照如今通用性的測算方法，用水量開式冷卻塔比閉式冷卻塔的高100倍。閉式冷卻塔的用水量能夠合理的操縱在0.01%，開式冷卻塔的用水量在1%上下。用電量比照：開式冷卻塔的水泵揚(yáng)程比閉式冷卻塔的水泵揚(yáng)程低，閉式冷卻塔還必須設(shè)計(jì)方案自動噴淋系統(tǒng)鍋爐輔機(jī)等機(jī)器設(shè)備。因而，在一定水平上能夠提升 機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用輸出功率，會導(dǎo)致用電量過大。閉式冷卻塔的自噴和鍋爐輔機(jī)并并不是一直打開做為制冷階段，是在溫度較為高的情況下打開，輔助減溫，在溫度降下去之后，便會全自動終止，因而，閉式冷卻塔提升的用電量與剛開始冷卻塔相較為并不會差別非常大。